海外市场，法国TGV系列和意大利ETR系列都是采用蜂窝夹层复合材料来制作内墙和屋面的。后来，欧洲许多铁路车辆制造商都使用铝蜂窝板来制作铁道车辆零件，广泛用于侧墙板、内顶板、中间墙板、地板、内外门板和行李架的内部构造。在这些国家中，意大利在铝蜂窝板应用上相对先进。在意大利，很长一段时间里，铝蜂窝板被用来制作复杂形状的行李架和内墙板。
铝质多孔板
国内较早采用铝蜂窝板制造25 A型软卧车厢隔板。因为当时制造技术缺乏掌握，应用效果并不理想。所以25型客车不能在今后推广使用。二十世纪末，由于汽车轻量化的高要求，国产动车组样车采用铝蜂窝板制作隔板、平顶板和门板，取得了很好的效果。其后，铝蜂窝板被广泛使用。那时，它不仅被用来制作隔断，平屋面板，车下设备舱的地板和各种门板。空调器的风道和空调器单元导流板也是采用铝质蜂窝板制作的，其中墙体、平板、空调器单元导流板的应用效果较显著，不仅大大地减轻了相关部件的重量，实现了整车的整体轻量化，而且提高了零部件的制造精度和质量，进一步提高了整车的制造质量。
而CRH系列动车组在铝制蜂窝板材的应用方面则有所突破。这一突破主要表现在两个方面：
CRH系列动车组采用铝制蜂窝板来制作内壁，形状复杂，尺寸公差大，对外观质量要求高，突破了铝制蜂窝板只能制作平面结构或单向弯曲的设计思路，使其适用范围更广，突破了室内地板、隔断、各种内外门板、空调系统供气管道等应用范围的限制。
CRH系列动车组采用铝蜂窝板，不仅使行李架形状复杂，而且对其承载能力和耐磨性都有很高的要求。该技术突破了传统的铝蜂窝板铝蜂窝板不能用于汽车内饰结构中的重要受力部件的设计思想，将其应用范围扩展到了一个新的领域，国内铝蜂窝板应用技术进入了一个新的时代。
近几年来，随着CRH系列动车组国产化的不断深入，我国已能运用铝蜂窝板成形加工技术制造出形状复杂的零件，在铝蜂窝板的制造及应用方面已达到较高水平。但要进一步提高铝蜂窝板的应用水平，提高设计制造零件的合理性、成熟性和可靠性，还应加强铝蜂窝板的性能、适用性、应用设计方法、生产工艺和具体生产方法手段等方面的研究，掌握铝蜂窝板的特点和应用设计方法，从而进一步扩大铝蜂窝板的应用范围，使其在铁路车辆上的应用范围更加轻量化。
